Gracias al apoyo irrestricto de la fábrica canadiense, realizó todas las gestiones para formar el primer Team chileno de Quads, con características oficiales, que estarán presentes en la versión 2011 del Dakar.  Rodrigo desde pequeño compite en Quads y actualmente lidera el campeonato de Rally Cross Country Chile. Santiaguino con casi 30 años, tiene muy claro a lo que va, ya que es un hombre muy perseverante y planificador. Su idea de formar un Team Oficial Chileno de la marca, se sostiene por el trabajo de equipo que puede desarrollar, pues de haber ido en forma individual hubiese sido un desafío muy arriesgado.   “Nuestra idea es llevar al Dakar un equipo de tres pilotos que representen al país  en una categoría donde no tenemos representantes oficiales. Gracias al proyecto presentado a BRP Can-am, a través de Motor Doo, conseguimos  poder formar un Team oficial chileno con los mejores exponentes de la categoría, generando un atractivo deportivo y publicitario para las marcas que nos apoyen.  Al ser un equipo oficial y tener el respaldo de  la mejor marca de Quads en el Mundo, tenemos la confianza necesaria para llevar adelante este proyecto. Solo nos falta  conseguir el apoyo de empresas chilenas que respalden esta gran iniciativa”.

Otro que quiere hacer historia en el Dakar es Emiliano Fuenzalida. Ingeniero Civil Industrial de profesión que comenzó en el mundo del rally y de las motos desde muy pequeño. Su primo Carlo de Gavardo, destacado piloto nacional, siempre lo apoyó e impulsó a que Emiliano corriera en motos y Quads, así logró ser el campeón nacional de rally cross country en Quads el año 2009. Aunque también le atraían los 4×4 ya que su padre era un gran corredor, que siempre le traspasó su experiencia y conocimiento. Actualmente, Fuenzalida es Gerente de Proyecto en una empresa Estadounidense de motores para equipos mineros, ubicada en el norte del país donde ha vivido desde hace mucho tiempo. En las zonas de la región  de Tarapacá y Antofagasta, entrena duro para el próximo gran desafío y al igual que sus dos compañeros es corredor de las fechas del rally nacional.   “Nos estamos preparando de manera muy seria y con ganas de poder realizar algo importante en el próximo Dakar, seremos el único equipo chileno en Quads, por lo que tenemos claro que será una gran responsabilidad representar de la mejor manera a nuestro país”.

Si bien esta experiencia es un desafío personal para cada uno de ellos, su preparación ha sido al máximo nivel. Psicólogo deportivo, gimnasio y la participación en el campeonato de rally chileno, son parte activa del quehacer diario que combinan junto a la labor profesional en cada una de las empresas donde trabajan. Junto a ello, cada dos semanas se juntan a entrenar de forma conjunta con el fin de ir aclimatándose de cara al Dakar 2011.  “La idea es ir perfeccionándonos en temas altamente técnicos como la navegación, o el trabajo mecánico que podamos ejercer en medio de las especiales. También hacemos un trabajo de unión y fortalecimiento de equipo, con el fin de ver cómo nos comportamos frente a situaciones extremas, como el cansancio, o el apoyo mutuo cuando uno de nosotros tenga algún problema que pueda afectarlo en la propia carrera.   Nuestra idea es trabajar al máximo en la unión y complementación ya que si bien puede existir el factor de que uno de nosotros pueda abandonar, queremos complementarnos para que todos podamos llegar a la meta en Buenos Aires. Cuenta Francisco López.   Una realidad posible  Como dijo Francisco al principio, el Dakar lo corre el que quiere. Luego de estar en España durante dos años y ver cómo los europeos alucinaban con un Dakar sudamericano, y más aún en el último rincón del mundo, López se planteó la idea de participar. Ya con vasta experiencia en su Quads cree que la posibilidad se puede concretar y apenas confirman la tercera versión del rally Dakar, propone la idea a sus amigos. “Amigos es la oportunidad que tenemos, formemos un equipo, comencemos corriendo los rallyes nacionales que nos servirá de preparación para el Dakar.”. Para ello tenía que proponerle a los organizadores del Rally Cross Country Chile que hubiera una nueva categoría de Quads con reglas y normas para que ellos pudiesen participar y no ser considerados como motos si no como cuadriciclos. De esa manera vieron si se sentían cómodos y preparados. Después de varios meses cuando disputaban la fecha de Copiapó deciden tomar el desafío y se inscribieron en el Dakar 2011.

El objetivo de la carrera.  El primer objetivo es llegar bien preparados y conseguir un nivel de auspicios, que les permita correr. Pero lo más importante para el equipo es ser el primer Team chileno que termine en forma conjunta el Dakar. “Si terminamos los tres será fabulosos. El equipo que se formó es muy bueno, no sólo por sus competidores si no porque estamos muy afiatados. Nuestro proyecto es sustentable y en nuestra categoría están los mejores chilenos, Por eso tenemos fe y creencia de que será una excelente carrera para nosotros.”. Dice Ramírez.  En definitiva está en mente de los tres, salir el primero de enero desde Buenos Aires y volver el 16 al mismo punto de partida. Si a Can-am le va bien en su primer Dakar, se abre la posibilidad de correr un segundo o bien una fecha de la copa del mundo ya sea en Brasil o  África. Ciertamente todo es en base a una planificación responsable, pero con la convicción de que son excelentes competidores y los mejores en su categoría, además de tener el absoluto respaldo de la marca canadiense BRP- Can-am, que confiaron plenamente en ellos para enfrentar este gran desafío.

El premio Red Dot de diseño es concedido por el Design Zentrum Nordrhein Westfalen en Essen (Alemania). Desde 1955, los premios Red Dot reconocen la calidad excepcional en diseño y creadores de tendencias dentro de los sectores del diseño de productos, diseño de comunicaciones y conceptos de diseño. Este año, 1.636 empresas de 57 países han presentado a concurso 4.252 proyectos.

« BRP es la referencia dentro de la industria de los vehículos motorizados para uso recreativo, por lo que se refiere a diseño, rendimiento, eficacia y dispositivos de seguridad a bordo de los vehículos», comentó Denys Lapointe, vice-presidente ejecutivo, Design & Innovation. Denys añadió, « Es emocionante obtener este reconocimiento dentro de la categoría  de transporte donde nos encontramos con competidores de un alto rango, muchos de los cuales provienen de la industria del automóvil. Este premio demuestra una vez más el compromiso invertido por BRP en ofrecer al consumidor una experiencia inolvidable de los deportes motorizados».

La innovación en el diseño, la ingeniería y la ergonomía son tendencias recurrentes en BRP y se encuentran en el corazón de todos los productos fabricados por la empresa. Este es el tercer premio relacionado con embarcaciones de recreo concedido a BRP desde principios de año. En Febrero, en el International Miami Boat Show en Florida, BRP fue galardonado por la National Marine Manufacturers Association (NMMA) con dos premios de seguridad por su moto de agua 2010 Sea-Doo RXT-X 260 y por su remolque Advanced TEC iCatch para motos de agua Sea-Doo 2010.

« La embarcación de recreo Sea-Doo 210 Challenger SE de BRP es una proeza de 21 pies la cual proporciona una distribución de superficie similar a la que se puede encontrar en una embarcación de 23 pies», continuó Lapointe. « Está concebida para optimizar el espacio de la cubierta gracias a la primera plataforma de baño trasera fabricada, que se puede convertir en sillones de cubierta cuando sea necesario más espacio», concluyó Lapointe.
Bombardier Recreational Products inc. (BRP), es una sociedad privada, líder mundial dentro de la concepción, desarrollo, fabricación  y comercialización de vehículos recreativos motorizados. Su portafolio de marcas y de productos incluye motos de nieve Ski-Doo y Lynx, motos de agua y embarcaciones de recreo Sea-Doo, motores fuera borda Johnson y  Evinrude, tecnologías de inyección directa como la E-TEC, vehículos todo terreno, SSV y Cam-Am roadster, así como los motores y karts Rotax. Los productos BRP se venden en más de 90 países.

Ski-Doo, Lynx, Sea-Doo Evinrude, Johnson, Can-Am, Rotax, E-TEC, RXT, Advanced TEC iCatch y el logotipo de BRP son marcas comerciales de Bombardier Recreational Products Inc. o de sus filiales.

Los esperamos a todo este fin de semana en el motodromo, compartiremos espectaculo con nuestros amigos del supermotard y del mini motard. Los entrenamientos serán el día sábado, a medio dia y pasadas las 16:00 hrs. para nosotros y el domingo comenzaremos la mañana con entrenamientos a partir de las 09:30 de la mañana, clasificación a las 12:00 y 2 mangas por la tarde… Como siempre todos federados, ojala con su seguro pagado, el derecho a pista sale $10.000 por piloto, se paga solo un día. Tendremos Ambulancia, banderilleros y cronos por parte de la Federación. El que se quiera federar lo puede hacer ahi mismo por $15.000.-Revisen el cronograma mas abajo, porque se hace cumplir. El viernes llueve, sábado y domingo despejado, si llueve se corre igual.Nos vemos!!!

CRONOGRAMA

SABADO 19 DE JUNIO

09:00 a 10:25 INGRESO A LA PISTA
10:30 a 10:55 Entrenamientos MINIMOTARD Expertos y Promocionales. 25 Minutos
11:00 a 11:25 Entrenamientos SUPERMOTARD Expertos y Promocionales. 25 Minutos
11:30 a 11:55 Entrenamientos MINIMOTARD Expertos y Promocionales. 25 Minutos
12:00 a 12:25 Entrenamientos SUPERMOTARD Expertos y Promocionales. 25 Minutos
12:30 a 12:55 *Entrenamientos MINIMOTARD Expertos y Promocionales. 25 Minutos
13:00 a 13:25 Entrenamientos SUPERMOTARD Expertos y Promocionales. 25 Minutos

13:30 a 13:55 RECESO

14:00 a 14:25 Entrenamientos MINIMOTARD Expertos y Promocionales. 25 Minutos
14:30 a 14:55 Entrenamientos SUPERMOTARD Expertos y Promocionales. 25 Minutos 15:00 a 15:25 Entrenamientos MINIMOTARD Expertos y Promocionales. 25 Minutos
15:30 a 15:55 Entrenamientos SUPERMOTARD Expertos y Promocionales. 25 Minutos
16:00 a 17:30 Entrenamientos ATV Superquad. 90 Minutos

17:35 Cierre de Pista

DOMINGO 20 DE JUNIO

09:00 a 09:55 INGRESO A LA PISTA
10:00 a 10:10 Entrenamientos ATV Superquad. 10 Minutos
10:15 a 10:25 Entrenamientos MINIMOTARD Expertos. 10 Minutos
10:30 a 10:40 Entrenamientos MINIMOTARD Infantil y Pocketbike. 10 Minutos
10:45 a 10:55 Entrenamientos MINIMOTARD Promocionales. 10 Minutos
11:00 a 11:10 Entrenamientos SUPERMOTARD Expertos y Promocionales. 10 Minutos
11:15 a 11:25 Clasificación MINIMOTARD Promocionales. 10 Minutos
11:30 a 11:40 Clasificación MINIMOTARD Expertos. 10 Minutos
11:45 a 11:55 Clasificación MINIMOTARD Infantil y Pocketbike. 10 Minutos
12:00 a 12:10 Clasificación SUPERMOTARD Expertos. 10 Minutos
12:15 a 12:25 Clasificación SUPERMOTARD Promocionales. 10 Minutos
12:30 a 12:40 Clasificación ATV Superquad. 10 Minutos

12:40 a 13:15 RECESO

13:20 a 13:35 1ª Manga ATV Superquad. 15 Minutos
13:40 a 13:55 1ª Manga MINIMOTARD Promocionales. 15 Minutos
14:00 a 14:15 1ª Manga MINIMOTARD Expertos. 15 Minutos
14:20 a 14:35 1ª Manga MINIMOTARD Infantil y Pocketbike. 15Minutos
14:40 a 14:55 1ª Manga SUPERMOTARD Expertos. 15 Minutos
15:00 a 15:15 1ª Manga SUPERMOTARD Promocionales. 15 Minutos
15:20 a 15:35 2ª Manga ATV Superquad. 15 Minutos
15:40 a 15:55 2ª Manga MINIMOTARD Promocionales. 15 Minutos
16:00 a 16:15 2ª Manga MINIMOTARD Expertos. 15 Minutos
16:20 a 16:35 2ª Manga MINIMOTARD Infantil y Pocketbike. 15 Minutos
16:40 a 16:55 2ª Manga SUPERMOTARD Expertos. 15 Minutos
17:00 a 17:15 2ª Manga SUPERMOTARD Promocionales. 15 Minutos
17:20 a 17:35 Cierre de pista.

17:45 PREMIACIÓN

Esta exclusiva familia de vehículos SSV se ha diseñado para introducir en el mercado una nueva dimensión en potencia, facilidad de manejo y prestaciones orientadas al usuario. Se ofrecen dos opciones de propulsor: un potente motor bicilíndrico en V Rotax 800 EFI y, como novedad, un bicilíndrico en V Rotax 1000 EFI, con los que el Commander se convierte en el vehículo más potente y el de mejor relación de consumo de combustible del mercado. En concreto, el Commander 1000 es un 39% más eficiente en consumo que la competencia directa en su categoría.

“BRP sigue marcando la pauta en innovación con sus productos. Aprovechando la expansión de la marca Can‑Am, con el Commander entramos en un nuevo segmento comercial y completamos nuestra oferta de vehículos para la conducción en pista y todoterreno”, señaló José Boisjoli, presidente y director general.

La gama Can‑Am Commander refleja el compromiso de BRP por ofrecer un SSV que no obligue al piloto a sacrificar prestaciones en aras de la funcionalidad. Incluye características y prestaciones innovadoras, como una caja de carga de dos niveles, suspensión trasera TTI, geometría frontal antihundimiento, acelerador electrónico con sistema de control de aceleración inteligente (iTC™), un protector antivuelco de 2 pulgadas de diámetro (con homologación ROPS), la máxima capacidad de combustible en su categoría (38 litros) y más espacio de almacenamiento en el habitáculo que ningún otro SSV. Estas novedades, combinadas con los motores más potentes y de consumo más eficiente del sector, sitúan al Can‑Am Commander como el vehículo de referencia para el cliente de SSV.

“Cuando empezamos la fase de diseño, nuestro objetivo era crear un vehículo capaz de ofrecer una experiencia de conducción excepcional, digna de la marca Can‑Am. Esta concepción gira siempre en torno al conductor, con lo que nuestra red de distribuidores dispondrá de un vehículo que marcará un nueva referencia en el sector y cambiará el panorama del mercado”, añadió Boisjoli.

La gama Can‑Am Commander se compone de los siguientes modelos: Commander 800 EFI, Commander 800 EFI XT, Commander 1000 EFI, Commander 1000 EFI XT y Commander 1000 EFI X. Con las configuraciones XT Package y X Package, BRP sigue, a través de su marca Can‑Am, fiel a la tradición de aportar un valor adicional a sus clientes a través de sus packs de accesorios de serie.

BRP también presenta para 2011 una línea totalmente nueva de accesorios para Commander, así como equipamiento destinado a la conducción todoterreno; desarrollados ambos paralelamente a los nuevos vehículos. Los 50 accesorios disponibles actualmente se caracterizan por una perfecta integración en forma y funcionalidad, y contribuyen a una experiencia superior para el conductor.

Con la incorporación de la gama de vehículos SSV Can‑Am Commander, BRP cubrirá prácticamente todas las preferencias del apasionado de la conducción fuera de pista y de todos aquellos que deseen más prestaciones de un vehículo SSV.

Ubicado entre Coquimbo y La Serena el circuito junto a unos 30 pilotos nacionales, que se midieron en un trazado muy rápido y técnico; este dejo ver el gran momento que esta viviendo este deporte en Punta Arenas, dejando como ganador indiscutido a “Rodolfo Fito Liendo”, una promesa puntarenense de 18 años de edad, quien sobre su Suzuki LTR 450, doblego al gran piloto local José Miguel Hernandéz (piloto nacional que participó en el pasado Dakar 2010).

En las categorías inferiores brillaron Vicenzo Bertolla en infantiles (Serena), Carlos “Caco” Isaac en Open (Santiago) y Vicente David Contreras en principiantes (Serena).

Los hermanos Pereira quienes a su vez participaron en variadas categorías organizaron el evento con su productora Redbox Marketing.

En el campeonato se notó la gran calidad de pilotos de primer nivel entre los cuales sonaron nombres siempre bien conocidos en su disciplina, como Mario Alcalde y Fabian Moran.

La siguiente fecha del campeonato de apertura se realizará los días 19 y 20 de Junio en las dunas de Ritoque, 5ta Región, en un trazado de enduro especialmente habilitado para la ocasión.

Durante su encuentro, los organizadores del Dakar evocaron las dificultades a las que se enfrenta actualmente el país, que padeció un terremoto y un tsunami el mes pasado. Sebastián Piñera, al igual que su Secretario de Estado de Turismo, que se había desplazado a París el día que se anunció el destino del Dakar 2011, recordó que, teniendo en cuenta el contexto, el rally desempeñará el importante papel de “secar las lágrimas” del pueblo chileno. El piloto de motos Felipe Prohens, invitado a este encuentro celebrado en el Palacio de la Moneda, lo confirmó: “el Dakar 2011 será una ocasión para mostrar que Chile está de pie”.

Desde Argentina el piloto de Can Am contó detallea de lo ocurrido en el accidente que lo dejó fuera de carrera y con su moto inservible.

“En la tercera etapa largué muy bien y con grandes opciones de meterme dentro de los primeros lugares, casi pisándole los talones a los pilotos que iban en punta, pero de la nada me encontré con una zanja que me hizo perder el control de la moto y no me quedó otra opción que tirarme hacia un lado del camino”, dijo.

Luego habló de qué ocurrió tras su caída. “Me di fuerte contra el suelo y me pegué en la cabeza. Afortunadamente no quedé inconsciente, pero igual me asusté por que el aterrizaje fue potente. Además pude ver cómo la moto siguió su curso y se dio como tres vueltas hasta quedar boca abajo y completamente destruida”, son las primeras declaraciones del único representante nacional en quads.

“Ya cuando pude reincorporarme, vi que la moto estaba echa pedazo y que tenía muy pocas opciones de que pudiera seguir. Traté de hacerla partir y lo logré, pero en pocos segundos se detuvo nuevamente y ya no encendió más. En ese momento miré hacia todos lados y me percaté que estaba sólo, que no había nadie cerca y que no me quedaría otra opción que esperar a que otro piloto pasara y me prestara ayuda”.

Después de eso, dice, “pasaron y pasaron las horas y nadie llegó. Como veía que no había muchas opciones, decidí ponerme a caminar por un sendero, fueron alrededor de 4 a 5 kilómetros de caminata hasta que llegué donde había un camión de la organización y pude explicar lo que había sucedido. Me prestaron ayuda médica inmediata, porque me encontraba medio desorientado y muy deshidratado…en realidad fue duro lo que me pasó, pero estoy con vida y eso es impagable”.